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羊城晚報(bào)訊 記者馬漢青報(bào)道：繼圓通公司上月初宣布漲價(jià)后，9日，又傳出了國內(nèi)快遞業(yè)另一個(gè)“老大”順豐公司將對(duì)部分線路快件價(jià)格平均上調(diào)2%-4%的消息。近期快遞行業(yè)會(huì)否“跟風(fēng)漲價(jià)”？對(duì)此，不少消費(fèi)者連稱“吃不消”。

上月初，圓通快遞發(fā)出公告稱：“目前圓通速遞收寄的快件因操作成本、航運(yùn)及汽運(yùn)成本的增加，總公司對(duì)上海的營運(yùn)成本進(jìn)行了重新核算。經(jīng)核算后決定自即日起對(duì)上海各分公司進(jìn)行市場(chǎng)價(jià)格調(diào)整。”其具體方案是，文件類快件在原價(jià)基礎(chǔ)上上調(diào)每件1元；物品類快件在原價(jià)基礎(chǔ)上每公斤價(jià)格也上調(diào)1元。

而這一次順豐公司的調(diào)價(jià)，理由同樣差不多。該公司公告稱：“為應(yīng)對(duì)部分線路人力、操作及運(yùn)輸成本增長(zhǎng)過快的壓力，我司經(jīng)過慎重研究決定，自2011年10月8日起，對(duì)部分線路快件價(jià)格進(jìn)行小幅調(diào)整，平均調(diào)幅2%-4%。”據(jù)了解，順豐在多個(gè)城市的具體調(diào)價(jià)方案是，每千克起重上漲1－2元，但續(xù)重并沒有漲價(jià)。

前后相隔一個(gè)月，兩家知名快遞公司都上調(diào)價(jià)格會(huì)否引起業(yè)內(nèi)的連鎖反應(yīng)？

中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇對(duì)羊城晚報(bào)記者表示，分析漲價(jià)是否合理，首先要看漲價(jià)的原因。快遞業(yè)的成本，最主要的是人工成本和燃油成本。目前燃油價(jià)格仍處于較高位置，而近期人工成本方面變化較大，特別是按照國家有關(guān)要求，員工的社保參保要規(guī)范化，企業(yè)這方面成本增加明顯。徐勇預(yù)計(jì)，隨著成本壓力越來越大，如果業(yè)內(nèi)普遍都已無法內(nèi)部消化，確有可能逐步漲價(jià)。

目前仍有不少快遞企業(yè)是靠低價(jià)取勝，如果行業(yè)出現(xiàn)價(jià)格變動(dòng)，這對(duì)競(jìng)爭(zhēng)格局將有何影響？徐勇表示，他曾形容這種價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)是“誰先漲價(jià)誰先死，誰不漲價(jià)誰等死”，現(xiàn)在看來要補(bǔ)一句“成本壓力下漲價(jià)就都不死”了。

“國際快遞業(yè)采用的多是折扣式定價(jià)，就像航空公司一樣，成本低時(shí)打多點(diǎn)折，成本高時(shí)就打少點(diǎn)折或不打折，這能較好地體現(xiàn)燃油等成本的變動(dòng)，國內(nèi)快遞市場(chǎng)也很有必要盡快建立起類似的定價(jià)機(jī)制。”徐勇認(rèn)為。