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史凌：大家晚上好，我將要跟大家分享的主題是洞察中國汽車消費者的指針互聯網海量信息科學解讀與測評。剛才我們很多的專家都已經提到了，網絡營銷對于我們汽車行業的重要性。這里我也想跟大家分享一下，互聯網發展到今天，它的功能不僅僅是信息的發布了，一些微博、博客社會化媒體的出現，加強了互聯網社交的屬性。下面我會從消費者汽車生活的各個環節看一下互聯網怎樣影響著我們的消費者。
首先我們來看一組數字，互聯網規模已經達到的不可忽視的程度了。這個是我們對2010年和2011年廣州車展的研究，在線的觀眾數量已經達到了現場觀眾的80倍。這是如何看汽車，還有如果選車，這里有一個概念是意見領袖，就是那些能夠接受信息、解釋信息，還有傳播信息的一群人。比如說愛卡汽車網這樣的論壇，就有一群親民型意見領袖，他分享自己再購買GL8的過程，在互聯網傳播過程當中，每一個版本都不再是傳統的。意見領袖他們的意見會更大程度影響消費者的意見，無論是他對正面信息的傳播和釋放，都會起到巨大的推動作用，甚至會左右事件的發展方向。
互聯網究竟可以不可以賣車，這是一個非常成功的營銷案例。消費者如何用車，當一款新車上市的時候，市場缺乏對這款車的使用體驗，所以我們看看第一批車主分享提車貼以后，會影響消費者非常大的關注。這里是說投訴的解決，對于我們廠商而言，有些危機的發生是不可預測的，但是有些網民對于危機的捕捉是相當迅速的，這是上海大眾車禍的事件，我們也對它做了一個服務，我們測評了實踐前后討論量。對于廠商來說能夠第一時間知道我們的網民談論什么，知道他們傳播關鍵的意見領袖是誰，知道他們是以怎樣的方式發展，我們怎么制定危機應對策略是非常非常關鍵的。
以上的數字案例說明互聯網的確是在深刻影響著我們的汽車市場。這個現狀對我們整車廠的確是提出了非常大的挑戰，首先我們急需深入的了解我們的產品和品牌，以及競爭對手的產品和品牌怎樣被網民認知，同時要兼容負面的言論。我們客戶的挑戰，對市場研究行業來說，提出了新的課題，首先我們需要設計與傳統的市場研究完全不同的研究方法。這里值得欣喜的是，互聯網是人類歷史上第一次使億萬人群個體的行為變得可記錄，可衡量和可分析。線上研究側重于研究消費者的自發行為，不關注人口統計要素，我們不會關注他是誰，年齡是多少，是男還是女。所以我們這些研究方法的轉變就會對我們的計算機技術提出一個非常高的要求，另外，當你研究網民在說什么的時候，中文語言語義的要求，也會對計算機提出更高的要求。
下面我也跟大家分享一下嘉之道研究的解決方案。在行業研究這方面，首先是行業研究，社會化媒體運營，還有聲譽管理。我們可以提供定制化的研究報告，也可以提供帳號和密碼，讓消費者自己研究。這里是我們數據的覆蓋范圍，比如說行業研究。我們行業研究提供幾類測評，首先是新車上市的測評，客戶用我們的服務來使去不斷的調整營銷策略，使廠商的定位跟網民心里的定位逐漸達到統一的過程。
這個是對營銷活動結果的測評，可以理解為兩個代理公司在兩個微博的平臺上做的營銷活動。這個是競品的測評，這個是寶馬7系，跟奧迪A8從價值配置和口碑的比較。在不同的象限有不同的調整策略。這里是對產品規劃設計做的，我就不細說了，這個是我們給AVEO做的測評，這個最短的線提出來的詞，頻率最高的詞，這里是小車，新生代，樂觀等等。所以我們總結出來媒體對AVEO的定位是面向年輕群體的車型。
這里我就不細說了，這個工具主要是微博工具，還是提供給代理公司做微博營銷做的，只不過我們廠商可以用他來監控營銷效果。這個一汽馬自達(微博)在上海車展的活動，是微博營銷以來最成功的活動了。這個據說投入的資金是相當相當少的。
最后是聲譽管理，我們是可以對全網進行24小時不斷的監控，在這塊主要就是兩部分，一個是內容，一個是傳播。你會知道發生了什么，我們在實際監測中，這個事件在互聯網上很多，有哪些關鍵的節點，便于廠商制定一些策略。
最后我想說，我們雖然在技術方面做了很多努力，但是我們只是數據公司，我們還是依托在行業的十年經驗，就是因為我們對汽車行業深入的理解，才能使我們為客戶提供更有價值的服務。最后也感謝各界對我們產品的協助和支持，也祝愿各位同仁在汽車行業的市場商戰取得更好的成績。謝謝
